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Quanto ‘F’!!

Até o ano passado se alguém me pedisse para escolher entre um carro moderno como uma Lamborghini/Porsche, ou um modelo antiquado como um Mustang/Camaro, com toda a certeza eu optaria pelo musculoso. Só de ouvir o ronco do motor de um muscle car já fico excitado. Até mesmo pelo fato de morar no Brasil e conhecer as estradas/lombadas daqui. Além disso, é possível carregar mais de duas pessoas e assim poder mostrar a potência para mais gente.

Entretanto, 2011 parece que começou com uma quebra de paradigma. Bem quebrada!

O vermelhinho (ou pretinho como quiser) com seu logo garanhão continua chamando a atenção por ser um, um, um, uma Ferrari. Inconfundível. Seria mais um entre tantos modelos fabricados no braço italiano, mas o mais recente, ainda conceito com lançamento previsto para março, FF (de Ferrari Four) não é um cupê como outro qualquer. Algo que nunca foi feito pela fábrica de Maranello promete revolucionar a maneira como enxergarmos esses carros.

A primeira coisa que  chama a atenção é a tração integral nas 4 rodas, daí o nome do modelo. Com essa novidade, o Four consegue andar na neve como podemos ver no vídeo abaixo. Essa novidade também dará maior segurança em pista molhada. Mas não é somente isso. O velho conhecido câmbio automático continua, mas o interior mudou. Na FF cabem 4 pessoas. Isso sim é bacana!

Quer mais?

O motor V12 de 6.262 cm³, com injeção direta e start-stop (desliga o carro quando estiver parado), 6.3 litros, capaz de alcançar 660 cv de potência, 335 km/h de velocidade máxima e 8000 rpm, é acoplado ao câmbio de dupla embreagem herdado da F1. Com essa poderosa combinação o brinquedinho faz de 0 (zero) a 100 km/h em 3,7 segundos.

Muita potência junta pode levar a pensar que o veículo é altamente poluidor.

De acordo com a Ferrari, o motorzinho da Four faz 6,4 quilômetros com 1 litro de gasolina e emite 360 gramas de CO2, 110 g/km a menos que o seu antecessor o 612 Scaglietti.

A própria Ferrari desenvolveu a tração 4RM e garante que é 50% mais leve que um sistema convencional o que ajuda a distribuir o peso na proporção de 47:53 (47% para o eixo dianteiro e 53% para o eixo traseiro). A suspensão é SCM de terceira geração com amortecedores de ajuste magnético e os freios são da Brembo compostos por cerâmica e carbono.

Desenhado pela Pininfarina com configuração shooting brake (difícil definir isso, mas a parte traseira da carroceria é quadrada) o veículo tem 4,90 m de comprimento, 1,95 m de largura e 1,37 m de altura, e o porta-malas carrega 450 litros de bagagem, com possilidade de aumentar para 800 litros com os bancos traseiros rebatidos.

O carro será apresentado em março no salão de Genebra na Suiça. Vendas a partir de meados de 2011.

Portanto meus amigos amantes de carros, quando me pedirem novamente para escolher, agora eu fico com a modernidade da FF.

Fonte: Carsale